Valahol a lelkünk legmélyén éreztük, hogy egyszer kell születnie egy olyan japán autónak, amelyet kiváló motor mozgat és visszafogott külső megjelenéssel fog hódítani. Ez sikerült a Mazda-nak. De itt a legújabb Mazda3-as, amelyet már nem hagyott érintetlenül egy új dizájn szele.

Elölnézetből felfedezhetjük az agresszív légbeömlőnyílásokat, a Mazda jellegzetes ötszögletű hűtőrácsát, a motorháztető mérges domborulatát valamint a tetszetős első fényszórókat. Teljesen új dizájnúak a hátsó lámpák. Az ötajtós Mazda zömök, kompakt arányaival atletikus kiállású és mindenképpen kisebbnek mutatja magát, mint amekkora valójában. Beülve az utastérbe, hatalmas helykínálat fogad, tágas a váll- és a fejtér is. A két irányban is állítható kormány segítségével az ideális vezetési pozíciót pillanatok alatt megtaláljuk. A műszerfal és a középkonzol egyaránt szépre és divatosra sikerült. A kormány tapintásától kezdve a műszerfal világításán át a kezelőszervek elrendezéséig, minden japános precízitást, de mégis európai ízlést sugároz.

Tárolórekeszekben és pohártartókban sincs hiány, a kesztyűtartó pedig óriási lett. A csomagtér 340 literes, ami nem rossz, bár egy ekkora autótól nagyobb is kitelhetett volna. A Zoom-Zoom érzéshez a sportosra hangolt futómű az 1.6-os verzió 105 lóerejével kiváló partner. Az ötfokozatú manuális váltó is beleillik a minőséget középpontba állító képbe, nem akadozik, könnyen jár, bár fokozatai talán egy árnyalatnyival rövidebbek a kelleténél. Az elektronikus fékerő-elosztóval és mechanikus vészfék-rásegítővel felvértezett fék egészen kíváló. Az ABS pont akkor avatkozik be, amikor kell. Összességében egy kiválóan és kellemesen vezethető autót ismerhettünk meg a menetpróba során. A Mazda3 ezután sem fogja megdönteni közeli rokona, a Ford Focus vagy éppen a VW Golf eladásait, de kellemes alternatíva lehet viszont azok számára, akik valami egyedibbre vágynak - fejlett műszaki tartalommal.